热点资讯从小厂到2800亿市值巨头，赛力斯如何带着重庆制造冲击世界舞台？
赛力斯集团，这家重庆起家的“弹簧小厂”，如今正以2800亿元市值冲击香港市场，其故事堪称一部汽车版的创业传奇。9月25日，公司发布公告称，境外上市外资股（H股）申请已获中国证监会备案，拟发行不超过3.31亿股。而这消息如同一剂“兴奋剂”，让赛力斯的股价一个箭步冲上历史新高，9月26日直接涨停，到了月末更是收盘于171.57元/股，总市值一跃跻身全球新能源车企第一梯队。
背后则是企业的全球化野心和运作平台的全面布局。赛力斯不仅剑指港交所，其募资目的也明确：研发、营销、海外服务全面覆盖，试图在国际市场打响品牌。放眼整个新能源车企板块，这波IPO更有一种“顺势而起”的意味。2025年，港交所热闹非凡，从奇瑞汽车摘下“年内最大车企IPO”桂冠到赛力斯摩拳擦掌，新能源车企的大戏已拉开序幕。
但赛力斯可不是一阵风刮出来的名字，它的崛起背后站着一个叫张兴海的老兵。几十年来，他带着这家企业三次转型，堪称“一根弹簧蹦出一个江湖”的代表。上世纪80年代，张兴海靠生产微车座垫簧起家，一举占领九成国内市场，硬是让国产弹簧把日本货从货架上扫地而去。此后，他又将触角延伸到减震器领域，不但成为国内行业翘楚，还打开了国际市场的大门。
但真正让赛力斯翻开新篇章的，是张兴海的“不做幕后英雄”决心。2003年，他抓住机遇组建车企，与东风集团合作推出东风小康品牌微车，凭借性价比高、皮实耐用迅速占领市场。到了2016年，敏锐的张兴海看透传统燃油车的增长瓶颈，毅然转型新能源车领域，并携手华为，共同探索“新豪华”智能电动车。从第一辆问界到第10万辆问界，仅用15个月，这速度堪比赛车界的F1式狂飙。
赛力斯与华为的合作模式也让市场眼前一亮。从研发到销售，全链路深度绑定，两大巨头优势互补，直接踩准了产业跨界和智电融合这股强烈风口。而赛力斯把原公司“小康股份”改名为“赛力斯集团股份有限公司”时，也标志着这位“幕后老兵”彻底转身，亮出聚焦智能电动车的核心战略。不得不说，张兴海用三十九载拼搏和三次创业蝶变，完成了从配件制造商到新能源车行业标杆的逆袭之路。
更妙的是，这个故事的舞台远不止企业本身，其背后，还有对重庆汽车产业半个世纪跌宕起伏的记录。重庆，这座长江与嘉陵江交汇之地，曾是中国兵工厂建设的重镇。从长安厂造微车，到庆铃引进五十铃技术，再到长安福特冲上国内合资车市场之巅，这座城市对汽车制造的贡献不可谓不大。而汽车从微车到轿车的突破，也见证了重庆从“兵工厂代名词”到“支柱产业秀场”的嬗变。
然而，风光之下总有狂风骤雨。2018年重庆汽车产业因市场负增长一度陷入低谷，年产量缩水将近一半。而新能源的崛起，则成了这座城市的二次机会。在“智能网联新能源汽车之都”目标指引下，重庆用技术创新和品牌重塑，完成了从传统汽车制造到新能源车的跨时代换道。这一次，赛力斯正扛着重庆汽车产业的未来，试图用国际角逐全球市场。
此外，汽车故事，只是重庆“工业基因”的一个缩影。从笔记本电脑到功率半导体，再到航空级材料，这座城市的现代制造业集群体系堪称一幅精密的产业地图。尤为引人瞩目的是与产业的双轮驱动——通过政府引导基金，协调社会和战略新兴产业的联动，例如新能源汽车专板挂牌企业、子基金规模等操作，这些运作效率之高，让重庆逐步在创投江湖占据了一席之地。
今天的重庆已经不仅是一座制造业的工业重镇，更是逐步为中国的版图增添了一抹亮色。从赛力斯到创投基金，这些故事重新定义了这座“创投新高地”的逻辑——产业有根基，来助力，发展有规划。这场从弹簧到新能源的故事，你是否发现，它不仅属于赛力斯，也属于张兴海，更属于这座城市的时代精神。
而问题点就在这里：一个企业能否从地方走到世界？一座城市能否从制造名城升级到汽车巨擘？这背后的深层问号，你愿意去寻找答案吗？