热点资讯外资豪车凉了？在华销量暴跌、二手车价跳水，国产车企强势崛起！
“原本咬咬牙想冲奔驰E级新车，对比后发现，1年车龄的二手准新车直接省了近10万，果断入手！”济南95后车主许先生的购车经历，道出了当下外资豪华车市场的真实处境。
曾几何时，BBA（奔驰、宝马、奥迪）是身份与品味的象征，加价提车都是常事。但如今风向彻底变了：外资豪华车在华销量集体下滑，二手车价大幅跳水，而国产车企却在高端市场一路高歌猛进，上演了一场精彩的“逆袭战”。
今天就来聊聊，这场汽车市场的“新旧交替”背后，到底藏着怎样的行业变局？
销量“滑铁卢”！外资豪华车在华集体遇冷
2025年的中国豪华车市场，早已不是外资品牌的天下。最新行业数据显示，上半年豪华汽车累计销量193.21万辆，同比下降超过一成，曾经稳坐头部的BBA集体遭遇“滑铁卢”。
具体来看，宝马上半年在华交付新车31.79万辆，同比下降15.5%；奔驰交付29.32万辆，同比降幅达14%；作为全球最大单一市场，奥迪上半年在华销量也同比下滑10.2%。二线豪华品牌处境更惨，凯迪拉克降幅接近两成，沃尔沃降幅也接近一成，即便是表现最好的雷克萨斯，也只是勉强实现7.1%的同比增长。
销量下滑的背后，是消费者需求的悄然转变。瑞银中国汽车行业研究主管指出，房地产市场低迷让消费者大额消费意愿降低，富裕阶层也更倾向于低调消费。与此同时，新能源汽车置换补贴政策的推动，让更多人把目光投向了性价比更高的国产品牌。
北京一家保时捷中心的二手车销售人员坦言，高端车型的二手售价在过去一年普遍大幅下跌，就连热门的2024款Panamera 2.9T，价格也降得让人心疼。曾经一车难求的外资豪华车，如今却面临“新车卖不动，二手车没人要”的尴尬局面。
二手车价“跳水”！准新车成香饽饽，性价比为王
新车市场的遇冷，直接传导到了二手车领域，外资豪华车的价格开启“跳水模式”，反而让二手准新车成了市场香饽饽。
许先生的经历并非个例。他原本预算20-30万想买奔驰E级新车，却发现落地价远超预期，最终选择了一辆仅跑1万公里、车龄1年的二手奔驰E260L，不到30万就拿下，比新车省了近10万。济南另一家二手车行负责人透露，截至今年8月，店里已卖出750多台二手车，其中95%都是二手BBA，尤其是20万元左右、车龄1-2年、公里数2万以内的车型最受欢迎。
“一台2025年的奔驰二手车，仅跑了2000公里，原版原漆还带车衣，报价比新车省5万，客户买回去哪怕后期再卖，也基本不会亏太多。”车行负责人的话，道出了二手外资豪车的核心优势——性价比。
更重要的是，消费者变得越来越理性。过去买车攀比“品牌面子”，现在更看重“实用至上”。30-40岁的购车主力群体，选车时先问车况、再算成本，不会盲目追捧新车，这也让二手外资豪华车的价格回归理性。
国产车企强势突围！30万以上市场占比超八成
外资豪华车的“退潮”，恰恰给了国产车企崛起的机会。如今的中国品牌，早已摆脱“低价、经济型”的标签，在高端市场一路披荆斩棘，用实力抢占市场份额。
数据最有说服力。中国汽车工业协会数据显示，2025年上半年中国品牌乘用车销量占比达68.5%，同比提升6.6个百分点。尤其是在30万元以上新能源乘用车市场，中国品牌占比已超过八成，彻底打破了外资豪华车的垄断。
国产车企的突围，靠的是精准定位和技术创新。新势力品牌直接切入高端市场：蔚来凭借精致设计、贴心服务和独特换电模式圈粉无数；理想以“移动的家”理念，精准俘获注重家庭体验的高端用户；问界的“科技豪华”标签鲜明，M9车型累计交付突破20万台。
传统自主品牌也不甘示弱，通过子品牌进军豪华领域。比亚迪仰望主打“极限性能”，售价超百万的U8凭借原地掉头、浮水脱困等“黑科技”，稳居百万豪车市场销量前列；吉利极氪主打“性能豪华”，即将推出的新车型还与宾利御用音响制造商合作，质感拉满。
更关键的是，国产车企打破了外资品牌的技术垄断。曾经只在高端进口车型上才有的空气悬架，如今在20万元左右的国产车上就能见到。这背后是国内企业联合零部件厂商自主研发，攻克了空气弹簧、电控系统等关键技术，大幅降低了配件价格，让高端配置走进寻常百姓家。
95后车主小林的选择很有代表性：“我入手了小鹏G6，全场景语音交互太香了，后排说‘打开天窗’都不用唤醒。反观不少传统豪华车，连CarPlay还得用有线连接，科技感差太远了。”
行业变局背后：豪华的定义正在被改写
外资豪华车的遇冷和国产车企的崛起，本质上是中国汽车市场的消费升级和需求重构。过去，豪华车的定义由价格和品牌积淀决定；现在，消费者更看重功能差异和体验差异，智能化、舒适性成了新的“豪华标配”。
面对市场冲击，外资豪华品牌也在加速调整策略：宝马计划推出多款新车型，2026年将在沈阳投产新世代车型；奔驰将投产中国专属的全新纯电长轴距CLA车型；奥迪也计划推出多款基于全新平台的电动新车。但从目前来看，它们的电动化转型速度，显然跟不上中国市场的变化节奏。
更值得关注的是，中国品牌的高端化之路已经延伸到海外。比亚迪在西班牙月销量突破万辆，市场占有率达9.7%；红旗H9、E-HS9在中东市场成为“中国豪华车”代名词，荣获沙特国家汽车奖；蔚来也计划2026年将全系车型推向南欧11国。
从“跟跑”到“领跑”，国产车企用技术和实力，改写了全球汽车市场的格局。曾经遥不可及的“豪华梦”，如今在国产车上就能实现，这或许就是中国汽车工业崛起的最好证明。
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