热点资讯杨利伟太空遇神秘声响，14年后真相浮出水面，多亏冷静应对
说起杨利伟在太空时听到的敲门声，这个谜团直到14年后才被解开，幸好他当时保持了冷静。
中国人晚上仰望星空，不仅能看到璀璨的星星，还能看到广袤的银河。这些浪漫的命名深深地刻在他们的心中。在中国古代的文献中，关于哈雷彗星的记录是最全面和丰富的。所以，太空中也应该有中国人的存在痕迹。
为了实现这个伟大的航天梦想，真正的英雄杨利伟勇敢地乘坐神舟五号飞船，圆满完成了任务，这让中国感到非常自豪。
不过，太空是个未知的世界，里面可能有各种奇怪的事情发生，也可能会出意外。
杨利伟进入太空后不久，在预定轨道上遇到了一件奇怪的事情。他听到了一阵阵急促的“敲门声”，这声音像是从地狱传来的低沉吼叫，每次响起都让他心跳加快，让人感到不寒而栗。
杨利伟小时候对飞机有着特别的感情。他1965年出生在辽宁省葫芦岛市绥中县，这里靠近海边，景色宜人，旁边还有一个军用机场。
小时候，杨利伟常和朋友们在机场附近玩耍。那些穿着军装、戴着飞行头盔、眼睛戴着墨镜的飞行员们，他们的英姿给人留下了深刻的印象。那些日子，杨利伟生活在贫穷的年代，这些飞行员的形象给他留下了难忘的记忆。
杨利伟后来发现，飞行员的饮食主要是白米饭和白面饼，这与他家里常吃的粗粮完全不同。从那时起，杨利伟就有了一个愿望，希望能够成为一名飞行员。
在杨利伟十八岁前，他并没有特别突出的地方。随着年龄的增长，他心里有了两个愿望：一个是当火车司机，这是很多孩子都觉得最实际的梦想，能够驾驶巨大的铁甲列车，穿梭在铁轨上；另一个愿望是成为一名飞行员，这个梦想就更加特别了。
在杨利伟上高三的时候，空军来到他的学校挑选飞行员。面对人生中的一个重要选择，他毫不犹豫地报了名。
他回忆说，报名的原因主要有两个：一是当飞行员是他从小的梦想；二是高考的竞争非常激烈，只有3%的人能考上。对他来说，填写报名表是为了给自己多一份保障，是一个明智的决定。
在体检中，杨利伟的身体素质堪称一流。飞行员选拔中有一项非常严格的测试：受测者需要坐在可以360度旋转的椅子上，几分钟后椅子停止转动，受测者必须站起身来并保持直立。
很多人都在这一步倒下了。但是，杨利伟在转了十几圈之后，不仅能站得很稳，还能准确辨明方向。因为身体条件特别好，杨利伟成功入选，成为一名飞行员。
1992年，杨利伟在新疆马兰机场训练时，驾驶飞机在吐鲁番艾丁湖上进行了超低空飞行。
突然，听到一声巨响，仪表盘显示气缸温度飙升，发动机转速急剧下降。这是飞行中最危险的故障之一——“空中停车”。在那一刻，杨利伟表现出极高的心理素质，迅速调整状态，判断出问题的原因。
杨利伟本来可以跳伞逃生，因为艾丁湖人迹罕至，不会造成人员伤亡。然而，他想到战斗机造价昂贵，心中充满了不甘与不舍。在千钧一发之际，他凭借仅存的一架发动机飞越天山山脉，最终到达了机场跑道上空。
这时，另一台发动机也出了问题，动力一下子消失了。杨利伟迅速做出决定，放下起落架，一边和地面人员沟通，一边操纵飞机，成功将失去动力的飞机安全降落在跑道上。
飞行大队的团长立刻跑过来，紧紧拥抱杨利伟，并当场决定给他记三等功。杨利伟在面对生死考验时表现出的冷静和勇气，为他日后成为航天员打下了重要基础。就在他庆幸逃过一劫的时候，中国的载人航天工程也正式启动了。
如果把航天员比作万里挑一，那他们更是亿里挑一。航天员不仅需要掌握空气动力学，还需要了解基本的天文物理学知识。机会总是属于那些有准备的人。1996年，杨利伟来到青岛，参与航天员选拔。
杨利伟在军队的初选中表现优异，成功成为中国首批航天员之一，当时共有12名飞行员入选。他不仅身体条件优秀，心理素质也非常棒，因此受到了很高的评价。特别值得一提的是，他在心理测试中的表现被认为是一个重要优势，这一点很少有人知道。
评估人类心理素质时，常用的方法是舒尔特训练法，而杨利伟是中国在这方面的记录保持者。普通人的达标时间大约在20到40秒之间，相比之下，杨利伟只需要3.04秒，这简直就是超乎寻常的表现。
杨利伟除了理论学习，还要进行一种“过载训练”。在训练中，他坐在离心机上，通过旋转来体验强烈的推背感。
学员因为承受过大的压力，血液流动出现反常，导致眼睛经常出现“看不见”的情况。然而，杨利伟仍然坚持不懈，他坚定地说：“当你觉得坚持不下去的时候，其实成功已经很近了。”
在五次正常的飞行测试中，杨利伟获得了两个99分和三个100分，他的专业技能考评排名最高。无论是专业表现还是心理素质，杨利伟都表现得非常优秀。
通过专家们的匿名投票，他成功进入了“三人首飞团队”，并且是首选成员。另外两位成员也十分有名，他们是翟志刚和聂海胜。
2003年14日晚，杨利伟接到通知，确定他将独自完成这次飞行任务。出发前，妻子还天真地问他：“你带衣服了吗？”杨利伟虽然表现得很冷静，但还是被妻子的话逗笑了，他笑着回答：“这次是上天，带衣服也没地方穿啊。”
尽管杨利伟没带衣服，但他带了一把手枪。这不是为了对抗外星人，而是以防万一降落位置不对，落在了荒郊野外，可以用来防备野兽。
10月15日凌晨5点，杨利伟穿着白色的服装，脸上带着微笑，从容不迫地从“问天阁”的专用通道走出。在穿着天蓝色训练服的翟志刚和聂海胜陪同下，他走向总指挥，请求出发。
李继耐总指挥回答说：“可以出发了，祖国和人民都在等着你胜利归来。”随后，杨利伟走进太空舱，开始认真检查设备。他的操作十分精准，心率一直稳定在每分钟76次，完全没有紧张和慌乱的样子。
上午9点整，火箭准时点火升空。瞬间，数百吨高能燃料被点燃，火箭底部的8台发动机同时喷出熊熊火焰，巨大的推力迅速把火箭推向蓝天。
当火箭飞升到三十到四十公里的高度时，火箭和飞船会开始剧烈摇晃，出现共振的情况。人体对低于10赫兹的低频震动特别敏感，在这种震动下，人的内脏也会跟着摇晃，尤其是在大约60倍重力加速度的情况下。
杨利伟的身体承受了极大的压力，他说：“我感觉自己的五脏六腑都要碎了。”
大家都不敢说话，只能靠杨利伟的坚强来撑下去。过了3分20秒，整流罩打开了，外面的光线一下子照了进来。虽然阳光很刺眼，但它给杨利伟带来了希望。在阳光的刺激下，杨利伟的眼睛不由自主地眨了一下，这让他的大脑恢复了清醒。
就在那时，指挥大厅里突然传来一声喊叫：“快看，杨利伟眨眼了，利伟还活着！”杨利伟从屏幕上看到一些白发苍苍的老专家紧紧盯着大屏幕，失声痛哭。同事们的泪水给了他信心，最终他成功进入了预定轨道。
杨利伟到达预定轨道（大约离地球300公里的地方）后，从舷窗向外看去，只见那蓝白色的地球散发着柔和的红光，静静地悬挂在浩瀚的宇宙之中。
有时候，杨利伟在太空飞行时，也能看到地球上像铁树银花一样绚烂的闪电。没过多久，他全身心投入到工作当中。突然，飞船舱内传来一阵像邻居敲门一样的“咚咚”声。
那一刻，一向冷静的杨利伟心里冒出了疑问，想着：“难道真的碰上了外星人？运气不会这么差吧。”
杨利伟心里一直在琢磨，因为他之前从没遇到过这种情况，平时的训练也没有包含这样的突发状况。他只能依靠自己的判断。调整好心情后，杨利伟开始顺着声音找过去，弯下腰检查舱内的仪器设备。
杨利伟仔细检查了几分钟，发现所有设备都运作正常，仪表上的数据也都在标准范围内，没有发现外星人入侵的迹象。不过，“咚咚”的声音还是会偶尔出现，他决定先把这个情况放一放。
13年后，杨利伟才意识到，“咚咚声”其实是一场误会。神舟六号也遇到了类似的问题。返回地面后，技术人员检查发现，这种情况是由于飞船内外的压力差导致最外层舱壁轻微变形。随着压力不断增加，产生的碰撞声音听起来就像是敲打声。
一有问题，就得想办法解决。经过调查，发现是外层舱壁材料的问题。工程师们给“神七”号换上了更坚固的钛合金材料，这样问题就解决了。
经过了长达21小时的太空旅程后，杨利伟收到了返回地球的指令。在飞行过程中，返回阶段被认为是最关键也是最危险的时刻。
当飞船接近地面100公里的高度，开始进入大气层时，情况变得非常危险。飞船以极快的速度飞行，与大气摩擦产生的热量让外部变得非常炽热，呈现出红色。
飞船瞬间变成了一团燃烧的火球，更让人担忧的是，右侧的窗户开始出现了裂痕。杨利伟回头一看，左侧的窗户也出现了裂纹。
难道飞船出了什么问题？杨利伟冷静思考后回复地面控制中心：“应该没什么大碍。如果是故障，两边同时出现的概率很低。”
杨利伟后来才发现，窗外并不是玻璃破裂，而是外面的防护涂层出现了裂纹。为什么会只有一侧出现裂纹呢？原来是因为两侧使用了不同的材料。
在以前的实验里，飞船舷窗外表面被烧得乌黑，工作人员根本看不出有裂纹。要不是亲眼看到飞船内部的情况，谁也想不到会发生这样的事。
杨利伟平安归来，飞船于10月16日清晨6点23分成功降落在内蒙古的广阔草原上。他高兴地对迎接的人说：“这不仅是祖国历史上的光辉时刻，也是我一生中最难忘的一天。”
杨利伟的太空飞行不仅仅是一次飞行，它是中华民族梦想的集中体现。从那一刻起，他成为了历史的见证者，用满腔热血为祖国的航天事业做出了卓越贡献，甚至不惜生命，成为了当之无愧的航天先锋。
